太陽の力で走っていこう。

この２，３年の間に太陽光でEサイクルをずっと充電してきました。
一体何キロくらいを走ったのかを計算してみました。

以前、バーチャル世界一周ということで、走行距離を積算して、ソーラーパワーで、世界一周を目指す企画をしました。
ーソーラーパワーで世界一周をやってみよう！ー
http://ameblo.jp/isola-japan/theme-10072800652.html

新型車の開発などで忙しくなり、北海道の室蘭で中断しておりますが、その時の走行距離が２３９９ｋｍ。

その後、試作車や新型車で走行した距離を記録できている分だけを写真に撮ってみました。

IS009は３０２ｋｍ

413ｋｍ

今、通勤でよく走っているIS００６は　　　１９２７ｋｍ！


合計すると、５０４１ｋｍ。

ソーラーの電気でこれくらいの距離を走りました。
２，３年の移動距離としては少ないと感じますが、２輪で天気の悪い日には乗っていないのでこんなところかもしません。

将来的には全天候型に近い４輪の構想もあるので、少しずつ車体の効率を上げたり、利便性を上げながら、フルサスティナブルビークルを目指していきたいです。

ソーラーパネルの電気は他にも、工場の電気の一部をまかなったり、試作車や、注文分のEサイクルのバッテリーの充電などにも使っています。


Eサイクルを太陽光のエネルギーだけで走らせようとするのには理由があります。
それはエネルギーの自給をやると、日本の問題の解決の糸口になるのではないかと考えているからです。
「石油は作れないけど、電気なら作れる。」と私は考えています。
私はまずは平戸という「島」でそれを実現したいと最近は考えています。
そして、それがある程度実現できたら、色んな他の島にその仕組を持っていけばいいですし、スケールアップすれば、日本という「島」国を、少しでも循環型のエネルギーにシフトすることが出来ると思っているからです。
それはISOLAのミッションである「移動分野における循環型社会を実現する」に一歩近づきます。

日本のエネルギーを輸入に頼っている現状から抜け出し、少しでも自立出来る国になっていくほうが良いと考えています。

少しずつですが、それの実現に向けて動いていこうと思い、ヒビ、頑張っています。







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東京・埼玉・愛知・兵庫・福岡でEサイクルの試乗ができるようになりました！！
引き続き、代理店募集中！
一緒にEサイクルを楽しみましょう！
また、コラボイベントなども絶賛受付中！
アイディア等、ぜひ声をかけてください。

折りたたんで車に積める自転車バイク　IS006

鳥の声、波の音を聞きながら心地よく走る自転車バイク　IS009

あなたの自転車、ISOLAで電動バイクにしてみませんか？

ご注文・お問い合わせはinfo@isola-japan.com。

公式HP 【公式HP】

7/10に「世界一の九州がはじまる！」という番組に出演します！

【テレビ放送のご案内】

7月10日（日）10：15放送　TBS系列（九州限定）
「世界一の九州がはじまる！」という番組で、弊社が紹介されます。

こちらのページで予告動画もご覧頂けます。

九州にお住まいの方はよろしれけばご覧頂けますと幸いです(^^)/

以下予告内容

７月１０日放送(ＲＢＣは７月１５日放送)
自転車？バイク？新感覚乗り物「Eサイクル」
一見おしゃれな自転車…しかし実はペダルをこがなくてもモーターの力で進むバイク。
その名は「Eサイクル」。
 長崎県平戸市ISOLA株式会社の有安勝也さん(32)が作る電動バイクだ。
売りは、20円の電気代で約100キロ走行できること。
 また、折りたたみ可能なため省スペースで収納でき、車に積んで持ち運びもできる。
CO2排出ゼロの環境に優しい乗り物だ。
次の目標は「燃料代0円走行」？！その秘策とは。




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ソーラー充電Eサイクル、お日様パワーで映画を上映したいなー

製作担当の有安勝也です＼(^o^)／

今日はISOLAで取り組んでいるソーラー充電を紹介したいと思います。

Eサイクルは基本的にコンセントで充電したバッテリーの電気で走ります。
走る道にもよりますが、１回の充電で８０～１００ｋｍ程度走行します。
それで、電気代は20円。　（九電の電力料金での計算です）

クリーンなエネルギーで走る

それをもっとクリーンなエネルギーで充電できたら、もっと気持ちよく走れるんじゃない？という発想から、３年ほど前からソーラーでの充電に取り組んできました。


最初は１２Vのシステムを組んで充電していました。
下の図のように、交流１００Vにして、充電器を使って充電していました。


ソーラーDC１２V　→　調整機DC１２V　→　廃バッテリーDC１２V　→　インバーターAC１００V　→　充電器DC４８V　→　バッテリーDC４８V



それを４月頃から色々と研究して４８Vのソーラーシステムを組んで直接充電する形態にしました。


ソーラーDC４８V　→　調整機DC４８V　→　バッテリーDC４８V


このシステムにすることにより、インバーターや充電器での変換をすっとばして、効率よく充電出来るようになりました。


うちの工場は南側に建物もあり、西側にも住居、東側にも看板と、けっして、ソーラーシステムにとっては良い環境ではありません。

日がちょうどパネルに当たるのは、１０時半頃～１５時ころまで。

約５時間ですが、それでも、Eサイクルのバッテリーを効率よく充電し、通常の充電よりも早く充電できています。



あとは、このシステムでのバッテリー充電の安全性などを検証しながら、どうやって、このシステムをお客様に提供できるかを考えています。
ソーラーの充電の様子などを動画にまとめてみました。




動画の後半にもありますが、このソーラーで充電した電気を使って、ライブ鑑賞をしてみました。
オプションへの追加を検討しているインバーターでプロジェクターを動かし、パソコンでYoutubeを流します。
なかなか普通に見れました＼(^o^)／



これで、みんなでサッカー観戦とか、自然の中で映画鑑賞会とかできたら、面白そう。

キャンプしながら、「ジュラシックパーク」みたりとか？　笑

野外でライブ見れば、野外ライブを味わえますね　笑

しかも電気はソーラーだから、クリーン★



こういう楽しみをEサイクルから広げていけたら、もっと楽しい乗り物になるかな。







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納車サービス始めました(^O^)／

【納車サービスのページを作成しました】

”新しい乗り物であるEサイクルをお客様に最高の状態で納車し、１００％楽しめる状態で乗って頂きたい。”

そんな思いから、この納車サービス『スグ乗りお届けサービス』を始めました。

私達が製作している平戸は日本の西の端ですが、日本全国、ご要望があれば、伺います。
専門スタッフがお客様の指定の場所へ出向き、Eサイクルの組立て、納車サービス、乗り方教習を行います。

私達はお客様にEサイクルの最高のユーザーエクスペリエンスを提供したいと思っています^^




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Eサイクル インホイールモーターのベアリング交換の診断要領

製作担当の＠有安勝也です。

初代Eサイクルのモーターを取り外したので、分解して、中身をチェックしてみました。



フタを外すと、こんな構造になっています。

インホイルモーターの中身なんてあまりみないから珍しいですよね。



ベアリングの音が少し気になっていたので、交換してみました。



交換後は音も静かになりました。



EVは本来、とても音が静かなので、特に音は気になる時があります。



メンテナンスの時も気をつけて見ていかないとですね(^^)v





動画をアップした時に、ブログに簡単に投稿出来ることを、今日、初めて知りました　笑



次から、動画をアップする際にも、ブログ記事書いていこうと思います。


















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Eサイクルのバッテリーを非常電源として活用する

＠有安勝也です。

「Eサイクルバッテリーを活用して、家庭用100Vを取り出せたら、面白いのではいか？」
よく展示会などでも頂く意見でした。

ということで、48Vのインバーター＊1をオプションに取り入れるように動いています。
そして、先日、取引先からサンプルが来ました。

それを使ってみた感じを動画に撮影してみました。（リンク先はYoutubeです）

たしかに、Eサイクルはキャンピングカーに乗せて使われている方もいらっしゃいます。
そこで、キャンプやアウトドアのように、出先でコンセントを使いたい場合にEサイクルのバッテリーが利用できると便利です。
また、キャンピングカーであれば、走行中に交流100Vを使えるでしょうから、移動中にEサイクルバッテリーを充電して、停車中にはEサイクルバッテリーを使用して、家電を動かす。
なんてことも出来そうです。

また、先日の熊本地震のような非常時にも電源として使えるのは大きいと思います。
今回は定格2ｋWの比較的大きい出力のインバーターだったので、サイズも大きいですが、これを小出力小型化して、Eサイクルの車体に組み込むなんてことも面白いかもしれません。

アイフォーンを充電しているところ

コンセント口が2つとUSBスロットが１つ

今回のインバーターの情報
サイズ：奥行き３８ｃｍ　　幅１７ｃｍ　高さ９ｃｍ 
重さ：４．２５ｋｇ
定格出力：２ｋW
交流100Vコンセント　2つ
スマートフォン用USBスロット　１つ ＊1インバーター・・・直流の電気から課程でよく使われる交流100Vを作る装置





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新型車？新しいことを始めていきます！！

どうも、ISOLAでEサイクルを製作している@有安勝也です。(^o^)丿

２年ぶりくらいの久しぶりのブログ投稿です。
それまでは、ISOLAの中の人が書いてくれたりしていました。m(_ _)m

色々と製作や開発や、メンテや、企画をしたり、準備したり、、としていたのですが、やはり、自分で情報発信する大事さに気づき、今年から、Eサイクルを作りながら、ISOLAを通して実現したいことや、Eサイクルのことについて、書いていこうと思います。

ここ2年はEサイクルを製作し続けています。

ノウハウも３年前から比べるとたくさん貯まってきました。

折りたたみで軽快さを重視した006、走破性や乗り心地を重視した009、2機種ともバージョンアップを重ね、運転しやすく、整備性にも優れたと思います。

最近はフレームを内製で作るべく、試作も行っています。
一部分ですが、こんな感じです。

まだ、組立て途中ですが、バイクでも、自転車でもなく、両方の面白いところをいいとこ取りしたものにしたいですね。

自転車のようにもこげるし、バイクほど、場所を取らないのに、アクセルをひねると、ぐいっと走る。そんなEサイクルの良さをもっと、前面に出せるようにしたいです。

こちらはバッテリーを取り外さない方法を選びました。
理由は

・1充電で２００ｋｍ走ることが可能なバッテリー容量なので、重たい。

・重心を極力低くしたい

・バッテリーを隠すように配置して、もっと、どうやって走っているんだろう？みたいな、不思議な乗り物にしたい　笑

確かに取り外しの充電も便利です。
バッテリーを外せば、水のかかるところでない限り、どこでも充電出来ます。

ただ、そうじゃなくて、もっと、走りを追求したものを作っても面白いかなと思っています。

そうです。これは実験です！＼(^o^)／

Eサイクル自体は最終的に、自然エネルギーのみで走ることを目標にしています。

ですので、コンセントさえも必要なくなるのが、目標です。

実際に、私は2年位前からDIYで作った太陽光発電システムで作った電気でEサイクルを充電して、通勤したりしています。

これをもっと、小型にして、シンプルにして、日当たりのいいところにEサイクルを置いておけば、勝手に充電してくれて、「コンセントで充電するのって、久しぶりだな～」とか言えるようにするのが、夢です。

密かに実験していますけどね　笑

こちらも、おいおいお見せ出来るようにしていきます。

それでは、製作も頑張りながら、楽しいことをどんどんやっていくつもりですので、暖かく見守って下さい！！＼(^o^)／

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